Тормозная система

Тормозная система

Тормозная система транспортного средства представляет собой сложный комплекс узлов и оборудования, от состояния которого зависит безопасность движения и управляемость автомобилем. Именно по этой причине запрещено использование ТС, если его тормоза находится в неисправности или наблюдаются даже малейшие ее дефекты. Техническое обслуживание тормозной системы четко регламентировано, оно должно проводится в строго отведенное время и являться частью общего комплекса ТО.

Появление посторонних шумов и скрипов при торможении

Основной причиной, по которой требуется диагностика и обслуживание тормозных систем, является появление посторонних шумов и скрипов при торможении. Это происходит из-за того, что постепенно стирается рабочая часть колодок, их металлическая основа вступает в действие с металлом дисков, а это уже вызывает появление резкого скрипа. 

Во время диагностики мастером проверяется состояние колодок. Если есть глубокие борозды от стирания, то необходима замена. В этом случае исключается неравномерное стирание основы дисков, их повышенный износ. Бывает, что посторонние шумы вызываются попаданием на рабочую поверхность колодок масла, грязи или других посторонних веществ. В этом случае необходима очистка их поверхности, проверка работоспособности и отсутствия шума после ТО.

Биение руля

Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля может потребоваться, если при движении наблюдается биение в руль. Обычно подобная неисправность выявляется при торможении и стильном перегреве дисков. В такой ситуации тормозные диски деформируются от высокой температуры, колодки начинают биться о них, что и вызывает эффект биения в руль. При этом эффективность самого торможения сильно снижается, появляется вероятность аварийной ситуации и выхода из строя других систем транспортного средства. 

Чтобы устранить подобную полому, необходимо снизить нагрузку на тормоза, дать дискам и колодкам остыть. При сильной деформации может потребоваться их полная замена, когда другие меры оказываются неэффективными.

Заклинивание суппортов

Профессиональная диагностика и обслуживание тормозных систем могут потребоваться при заклинивании суппортов. Явление наблюдается при попадании на рабочую часть грязи и мусора, снижения свойств смазки, которая обеспечивает нормальное функционирование колодок. По этой причине суппорт заклинивает, то есть со стороны неисправности при торможении все равно наблюдается движение. Из-под арки виден дым, наблюдается сильный перегрев колодок и дисков, поверхность которых может сильно деформироваться. Если вовремя ничего не предпринять, то возможно заклинивание колеса.

Регулярное обслуживание суппортов тормозной системы позволяет избежать подобной ситуации в будущем и сохранять работоспособность всех узлов. 

Основные этапы ТО для тормозной системы

Современный сервис позволяет вовремя обнаружить малейшие неисправности, которые в дальнейшем могут стать причиной серьезных поломок, если своевременно не предпринять никаких мер. Обслуживание тормозной системы автомобиля является частью большого комплекса ТО, позволяющего поддерживать нормальную работоспособность всех узлов транспортного средства, предотвращения разрушения отдельных деталей и возникновения аварийных ситуаций во время движения.

Основными этапами ТО для тормозных систем являются:

  1. Еженедельный осмотр состояния ТС, который включает в себя проверку давления в шинах, уровня тормозной жидкости, нормального хода педали тормоза, работы стоп-сигналов, контрольных ламп. Этот этап редко требует вмешательств мастера, обычно подобные проверки осуществляются самими автовладельцами, а в сервисный центр рекомендуется обращаться только при обнаружении неполадок или некорректной работы каких-либо узлов.
  2. Каждые полгода или каждые 10 тыс. км пробега. Такой этап технического обслуживания тормозной системы автомобиля проводится на базе сервисного центра, он включает в себя проверку передних тормозов, состояния трубопроводов и шлангов системы.
  3. Ежегодный осмотр или каждые 20 тыс. км пробега. Этом этапе проводится диагностика состояния задних тормозов, регулировка стояночного тормоза, проверка кронштейнов и втулок, состояния тормозной жидкости. При необходимости все технические жидкости меняются.
  4. Каждые два года или через каждые 50 ты. км. На этом этапе проводится обязательная замена тормозной жидкости, проверяется главный цилиндр, наличие протечек, нарушение целостности уплотнителей.
  5. Каждый 5 лет или через каждые 120 тыс. км. Такое техническое обслуживание и ремонт тормозной системы предполагает диагностику, замену или устранение обнаруженных неисправностей. Сервисные карты для автомобилей различных марок регламентируют собственные работы на этом этапе, всех этих рекомендаций следует придерживаться, чтобы продлить эксплуатационные сроки транспортного средства.
Сколько стоит обслуживание тормозной системы?

Стоимость ТО для тормозной системы зависит от вида работ, цена предварительной диагностики составляет от 600 рублей. Замена задних или передних колодок составляет 700 рублей, замена дисков для одной стороны – 1000 рублей. Замена тормозной жидкости – от 1600 рублей, тормозных барабанов – от 1800 рублей. более подробную информацию по прейскуранту цен можно задать мастерам в сервисной центре или по указанным номерам телефонов.